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19974831731一、單方向不能回轉
若平臺單方向不能回轉，一般為對應不能回轉的二次溢流閥壓力失調所致。此時，可將對應不能回轉的二次溢流閥調整并帽擰松，在回轉油路中安裝壓力表，讓司機操作控制回轉的先導手柄，維修人員一邊左右調整二次溢流閥，一邊觀察壓力表顯示值有無變化，若有變化，可將壓力值調至設計溢流值；若無變化，則可能是以下原因所致：
（1）對應不能回轉的二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應進一步擰緊。
（2）二次溢流閥失效；應更換修理二次溢流閥。
（3）對應不能回轉的二次溢流閥殼體有砂孔串油；應更換有砂孔的殼體。2.左右方向都不能回轉
二、 若左右方向都不能回轉
首先需檢查回轉平臺定位銷是否已拔出。回轉前應先拔出平臺定位銷。若平臺定位銷己拔出，仍不能左右回轉，此時可開動機器，使斗桿、鏟斗油缸全伸，且鏟斗離地1. 5m左右再停機，在不操作先導手柄情況下，由若干人順平臺回轉方向推鏟斗，此時若平臺能作小角度回轉，說明回轉減速機并未損壞，而是其他故障引起平臺不能左右回轉。若干人推鏟斗時如平臺不能回轉，故障則是因回轉減速機損壞引起的。對此應分解回轉減速機，進行撿查排故。平臺不能左右回轉若非因減速機引起的，則應再按以下順序分析排故：
（l）檢查控制回轉的先導閥芯能否被壓到位或被堵塞。若回轉先導閥芯不能被壓到位，則應修理或更換；若先導閥芯被異物堵塞，則應清除異物，使先導閥芯上下活動自如。
（2）檢查回轉制動閥是否完好，回轉制動機構是否調整適當。若回轉制動閥損壞或回轉制動機構調整得不適當，回轉減速機一直處于被制動狀態，平臺便不能左右回轉。此時應修復回轉制動閥或合理調整好回轉制動機構。
（3）檢查多路閥的回轉換向閥桿能否靈活換向。若不能靈活換向，則可能是以下三個原因所致：
①回轉換向閥桿的回位彈簧折斷；
②回轉換向閥桿粘結或被異物卡結；
③進入回轉換向閥桿先導控制室的壓力小，不足以使閥桿靈活換向。
（4）測量回轉馬達進油口壓力是否正常。若進油口壓力一直很低或無壓力，則可能是以下原因所致：
①對應的主安全閥溢流壓力低。此時應調整對應的主安全閥，使其壓力達到規定值；若主安全閥失效，應修理或更換對應的主安全閥，并將壓力調整到規定值。
②回轉二次溢流閥溢流壓力低，有下面幾種情況，
A.回轉二次溢流閥性能良好，只是壓力調整值偏低；應將溢流壓力調到規定值。
B.回轉二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應按規定扭矩將其擰嶸＿卜
C.回轉二次溢流閥失效；應修理或更換二次溢流閥，并按規定值調整其溢流壓力。
D.回轉二次溢流閥閥體損壞，使高低壓腔油液相通；應更換損壞的閥體。
③多路換向閥回轉控制閥桿與閥體配合間隙過大，內泄漏嚴重；應單配閥桿。
（5）在回轉馬達進油口有較高壓力的情況下，平臺若仍不能回轉，維修人員應用手摸馬達回油管。若感覺不到管內有油流動，而感覺到馬達振動，可判斷是馬達內部損壞。若維修人員感覺到液壓馬達回油管內有油流動，平臺仍不能回轉，則可能是以下原因所致：
①回轉液壓馬達輸出軸頸折斷；應更換或修復液壓馬達。
②減速機輸入軸內花鍵被剪切；應更換損壞件。
③由于在長期使用中未對回轉支承加黃油，使回轉支承咬緊；應加黃油，使其得到較好的潤滑。
④回轉支承隔離體或鋼球損壞且咬緊；應更換損壞件并加潤滑黃油。
三、回轉緩慢、無力故障
1、主工作油路檢查
回轉主油路壓力較低時，挖掘機將不能回轉。測量主工作油路系統的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作回轉手柄，發動機加速，經測量壓力如果達到23.5MPa，說明系統的工作壓力、主工作油路和各液壓元件均正常，如果低于，則說明主油路有漏油。
2、機械部分檢查
回轉馬達的動力傳遞主要靠的是變速器小齒輪與回轉齒輪圈嚙合旋轉，在這一過程中如果齒輪間卡住，則旋轉將無動作。一般在出現嚙合不正常時都會伴有異響產生，這時駕駛員需要在操作中仔細聽有沒有異響產生。
3、控制油路的檢查
由于挖掘機液壓系統內污染物的殘留（挖掘機在生產、工作、維修過程中進入液壓系統的沙粒、碎屑等細微固體），使得液壓控制元件長期工作后會出現損耗，一旦故障則系統內油壓的控制則會失效，具體原因有以下幾點
（1）回轉馬達上的安全閥故障
（2）回轉溢流閥壓力、P1泵（前泵）保持壓力和伺服壓力低于正常值（正常為27-30MPa）
（3）斗桿負載單向閥故障
（4）回轉閥閥芯故障
故障案例匹配分析
例：
故障現象：一臺SY200C型負流量機器，在向右回轉后，停止轉動時出現回轉自動滑行，不能定位，并伴隨“咔吱”異常響聲。如果在有坡度的地方工作，故障更為明顯,其它動作正常。
故障分析：1、在向右回轉時發響可能為回轉減速機內齒輪、回轉軸承損壞;
2、回轉減速機傳動軸與回轉支撐齒輪接觸面損壞、回轉支撐軸承損壞可能造成異響聲。
3、回轉馬達制動無法解除可能造成異響聲；
4、回轉補油單向閥磨損嚴重或卡滯可能造成異響聲；
5、回轉閥芯、緩沖溢流閥磨損嚴重可能造成異響聲 故障原因：回轉補油單向閥卡死在閥座上。
排故方法：1、在做回轉動作時發響，但回轉速度正常，而且其它動作工作正常，可判定先導壓力、主溢流壓力正常在標準范圍。故可以排除先導壓力、主溢流壓力故障。
2、根據故障現象可知：在向右回轉時，若回轉減速機和回轉軸承損壞，不會只出現右回轉時異響，故可排除減速機故障。
3、因異響聲在回轉馬達的上部，而且只有在右回轉時才有異響聲，故可以排除回轉減速機傳動軸與回轉支撐齒輪接觸面損
壞、回轉支撐軸承損壞的故障，如損壞在左右回轉都會發出響聲。
4、控制回轉馬達的有緩沖溢流閥、操作手柄，當回轉馬達內部損壞，其響聲應在回轉左右轉動及停止時都應出現，故可以排除回轉馬達故障。
5、主控制閥回轉閥芯如磨損嚴重或切換不到位，會造成回轉時啟動無力，制動時又停不住，但停止轉動時不會出現“咔吱”異常響聲,故可以排除主控制閥故障。
6、通過上述對故障的分析，故障點可能在回轉馬達蓋上。拆解馬達蓋檢查， 發現馬達蓋上的補油單向閥卡死在單向閥座上。后將單向閥從馬達蓋上取下 進行研磨修復，重新安裝后試車，異常 響聲消失，故障排除。
排故體會：回轉馬達單向閥卡死在常通位置，是一個比較常見的故障,在平時的維修過程中注意經驗的積累,有利于以后排故的迅速,準確。
