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目前常見的無人機分為三種： 固定翼、多旋翼、直升機。
用于航拍的機器就是四軸、六軸、八軸多旋翼無人機。
在國內可以考的無人機駕照主要有三種：AOPA、ASFC、UTC
我這次先考的是ASFC，我先簡單說一下三種的差別，最后再分享一下ASFC的考試過程。
無人機駕照的區別：
一、 AOPA
AOPA-China，中文是中國航空器擁有者及駕駛員協會，經國務院批準同時中國民用航空局主管的全國性的行業協會，http://www.aopa.org。
2014年4月起，民航局將在視距內運行的空機重量大于7千克及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質管理授權給中國AOPA，有效期2014年4月29日至2018年4月30日。
持有AOPA證書可以使用對應類別、級別的無人機進行商業飛行；申請飛行計劃時的人員證照憑證；中國民航局《民用航空飛行標準管理條例》（2016征求意見稿）第一百一十四條，使用未按照法規要求培訓的人員操作無人機的，對運營人處3000元以上10萬元以下罰款。
考試培訓費用由各訓練機構根據市場和培訓成本自行制定，從幾千到幾萬不等。學習時長由培訓機構確定，課程要求，駕駛員理論+實踐學時至少64學時，機長理論+實踐至少76學時，一般情況下有基礎約15天；無基礎約30天。
就拿多旋翼為例，考試內容為手動起飛降落、4邊航線、水平八字航線，模擬熄火降落。
1
起飛
多旋翼或直升機必須從停機坪垂直起飛，懸停高度為2～5米，懸停時間2秒以上。必須從半徑1米的圓圈中心起飛，垂直上升，直到起落架到達指定高度位置，懸停時間2秒以上。
2
自旋一周（360度旋轉一周）
駕駛員及機長等級考試要求：勻速緩慢繞機體中軸線旋轉一周（旋轉方向任意，向左或向右旋轉均可），旋轉用時應為6-20秒之間。偏移范圍不超過：高度方向1米，水平方向2.5米。
~旋轉必須以—個固定的速率進行~
3
水平八字
駕駛員及機長等級考試要求：正飛水平8字。保持機頭一直朝前進方向完成飛行動作。從懸停位置直接進入水平8字航線，向左或向右切入航線方向不限。動作完成后轉成對尾懸停準備降落，
機頭偏差角度不能超過15度。
兩個圓的直徑相同（直徑大于6米），兩個圓的結合部位通過身體中線，空域在120度內，整個動作的高度不變。
4
降落
多旋翼或直升機移動至起降區上空平視高度處懸停2秒，垂直降落。~著陸時必須平穩并且在停機坪的中心~
目前來說AOPA應該是最具權威，同時培訓費用也是最貴的一個證了。
二、UTC
DJI大疆創新自己推出的“慧飛”，無人機行業應用培訓中心，通過認證考試后獲得的證書現階段只有農業植保機專業。這是DJI大疆創新與兩大機構聯合認證的證書標準，這兩大協會是中國航空運輸協會通用航空分會(CATAGA)和中國成人教育協會(CAEA)。
UTC的考試也是采用理論+實操的考試模式，可以從"慧飛"無人機應用培訓技術中心（https://www.uastc.com/），即由民用無人機企業深圳市大疆創新科技有限公司成立的培訓中心處學習。
培訓費用全國統一為6500元，全國擁有1個總部和5跟分部，學習時間統一為15天課程。以農用植保機專業為例，將會學習到農作物主要蟲害及植保常用農藥劑型，施藥技術方案及作業規范，大疆無人機的使用、理論、組裝及基本維護，以及飛行實操訓練。
目前主要是以植保機為主的培訓，以慧飛培訓的機型MG-1為例，每小時作業可達40-60畝，是人工效率的40-60倍，中國18億畝農田，每年需要大量的農業植保作業，植保機無人飛手的市場需求非常廣闊。
所以我覺得無人機農用的話應該是可以大大地提高工作效率的一種方式。除此之外還有一個為期4天的航拍攝影理論及實踐培訓，價格為2800元（女性半價），內容包括航拍攝影理論及實踐，是面向廣大航拍愛好者的課程，主要教授專業航拍知識及飛行技術。
三、ASFC
ASFC, 中國航空運動協會(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，簡稱中國航協(ASFC)。是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織，是中華全國體育總會的團體會員，負責管理全國航空體育運動項目，是代表中國參加國際航空聯合會及相應國際航聯活動以及組織全國性的體育競賽的唯一合法組織。
ASFC主要針對的人群是航模愛好者，擁有ASFC可以參加國際航空聯合會舉辦的賽事，但不可用于商業活動。
ASFC的考核方式是通過理論后，再進行場外實操（理論成績通過80分之后，外場考試分初中高三級）。
認證等級分為：特級、中級、初級，考試者可自行選擇考試級別，每個級別的考務費為560元，但培訓費沒有統一標準，基本在千元-萬元不等，學習時間在15-30天。我之所以考這個證還是因為這個證便宜啊！
ASFC的考試過程：
1
理論考試
第一件事就是理論培訓和考試，主要是一些基礎知識的梳理，讓大家更好的去了解一些無人機的知識，里面很多內容都是很有用的，如果在杭州航拍民航飛機那個人，有經過考試的話肯定就不會做出那么出格的事情了！！！
上海的報名點可以在同心路的318號軍體那邊報名，同時理論考試也是在那兒。
考試前會有老師進行考前培訓，講解一些考試的內容，同時也會發一本題庫以及會員證。
這就是帥氣的老飛手分享經驗！↑
2
實際操作考試
不等于我們玩的無人機都有GPS、視覺避障、光流傳感器等，考試的時候需要將所有輔助的都關閉，所以平時每天都需要在空地進行長時間的練習，一般會和小伙伴一起練4塊電池左右！
可以去網上找ASFC多旋翼飛行器考試教學實例（六級）、ASFC多旋翼飛行器考試教學實例（四級），方便我們自己學習，如果把握不大的話可以參加有些組織舉辦的培訓班，因為我玩了很久的航模了，所以就通過自己的努力才嘗試就好。
考試的時間是不定的，因為目前報名的人數不多，同時考試的局限性很多需要層層審批，所以從報名到考試短則2個月多則半年以上，提前一周告知的考試時間和地點。
考試的那天天氣還是很不錯的就是風很大，這對無人機影響還是非常大的。
我的考點在上海，所以屬于上海市遙控航空模型飛行員等級技術考試。
可以看到無人機的GPS模塊上方已經用錫紙貼上了，
下面的傳感器也都用膠布粘上了。
現場還有GPS屏蔽設備，真的是雙重保障不會有學員作弊。
考試的時候有初級（六級）和中級（四級）兩種，區分在于四級考試飛機的軸距必須大于400mm如DJI Inspire。
ASFC考試的時候有老師現場演示了一遍，真的是手動校準風向非常給力，贏得了陣陣掌聲。
考試時間大概十來分鐘就考完了，但是之前練了無數次嘗試了無數次，功夫不負有心人，我終于拿到了一個無人機飛行執照。
接下來打算過段時間去考AOPA的機長證，開始努力攢錢啦！！！
不管有沒有駕照飛行安全尤為重要，安全永遠放在飛行的第一位，就算是老司機也會出車禍何況新手呢？
八不飛原則作為總結：
人口稠密的上空不飛；
機場中心20公里范圍內不飛；
3.客機起降航線范圍內不飛；
4.軍事、邊境等敏感地區不飛；
5.明確禁止飛行的場所不飛；
6.存在安全隱患，或沒有做好充分準備的飛行器不飛；
7.精神狀態不好不飛；
8.基本功聯系還未成熟時，不做復雜飛行動作，尤其不要接近人。
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